atlas paysages npdcNos paysages, si diversifiés, nous appartiennent. Ils sont le fruit de nos interventions successives. Nous avons donc le devoir de mieux les connaître afin de les valoriser et les aménager qualitativement et durablement.

C’est pourquoi la Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL), a publié l’Atlas des paysages de la région Nord - Pas de Calais. Ce travail réalisé par l’équipe de Katia Emerand, est le fruit d’une démarche partenariale associant le Conseil Régional et les deux CAUE du Nord et du Pas-de-Calais.

L’approche générale et culturelle analyse successivement la géographie des territoires, les représentations artistiques et touristiques, les sentiments d’appartenance, les paysages ruraux et urbains. Au moment des grandes réformes architecturales, urbanistiques et paysagères, son objectif est de dégager "les grands paysages régionaux" reconnaissables et utilisables par tous et pour toutes échelles de projet. Ces grands paysages font l’objet d’une analyse plus détaillée des entités paysagères qui les composent avec la publication des cahiers des 21 grands paysages régionaux.

Documents disponibles et téléchargeables sur le site de la DREAL Nord - Pas-de-Calais - Picardie

de-la-zone-au-parc-d-activites-creationde-la-zone-au-parc-d-activites-requalificationDocuments à destination des élus, techniciens et professionnels de l'aménagement.

Ces deux publications, orientées sur la création d'une part et la requalification d'autre part, sont le fruit de la collaboration constructive entre plusieurs organismes : L'association PALME, l'association wallone Espace Environnement, l'association Chantier Nature, la Chambre de Commerce et d'Industrie d'Arras et les CAUE du Nord et du Pas-de-Calais. Les missions de ces associations convergent toutes vers cette envie partagée de construire sur notre grande région ce qu'il y a de mieux en matière de développement durable des territoires.

Ces documents n'apportent pas de recettes toutes faites, mais ils soulèvent un certain nombre de problèmes se posant au décideur, à l'aménageur, à l'utilisateur, à l'usager et proposent des exemples de solutions issues de réalisations rencontrées dans leur grande majorité sur le grand territoire euro régional.

Faisons en sorte que les anciennes "zones d'activité" deviennent aujourd'hui de réels "parcs", agréables à vivre pour tous : tant pour l'usager, que pour le salarié ou l'habitant.

Consultation possible au Centre de Ressources du CAUE

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Le CAUE 62 a produit, en partenariat avec l'Éducation Nationale, le CANOPE (Centre Régional de Documentation Pédagogique), le classeur "L'école buissonnière".

Cet outil pour l'enseignant a été rédigé pour fournir des pistes thématiques, des œuvres de référence (CD-Rom) et des fiches-ateliers permettant d'aborder des sujets propres à l'architecture, à l'urbanisme et au paysage.

Il peut être utilisé dans toutes les disciplines et à tous les niveaux d'enseignement.

Une malle pédagogique le complète pour apporter les supports nécessaires à la mise en œuvre des ateliers.

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Pour aller plus loin ...

lotir-autrementLotir : le "mot fait peur", pourrez-vous lire plus loin ? Et pourtant, le lotissement est le mode le plus répandu d'aménagement de nos territoires. En 2007, sur 1058 permis de construire des maisons individuelles accordées dans le Pas-de-Calais, 22% l'ont été en "diffus", et le reste - soit 78% - en lotissements. Peut-on pour autant se satisfaire de la qualité des lotissements ? Sûrement pas : espaces extérieurs réduits à la route, plan masse navrants, architectures d'un autre temps, implantations incohérentes et pénalisantes pour les habitants : tous ces reproches sont souvent dénoncés par les professionnels qui regrettent que la qualité de vie ne soit pas au rendez-vous dans ces nouveaux quartiers.

Le département du Pas-de-Calais est soumis à une forte pression foncière. Si au cours de ces 200 dernières années la population du département a triplé, passant de 500 000 à presque 1.5 millions d'habitants, cette évolution s'est faite tout d'abord, comme pour la plupart des villes, sous forme d'un formidable exode rural, lors de la montée de l'industrialisation. Mais à partir du milieu du XXème, s'est opéré un très net retour à la campagne. Certains parlent même d'un "exode urbain" ! A ce phénomène s'ajoute depuis quelques années la métropolisation de notre région, touchant la plus grande partie du bassin minier et l'est-arrageois. Dernier point : les risques d'étalement sont plus importants dans un département qui, avec 894 communes, a le plus grand découpage territorial de France.

Autrement ? Derrière ce mot, il y a l'envie du CAUE de proposer d'autres manières de faire, de suggérer de nouvelles méthodes et de susciter aussi des envies. Ainsi se crée par cet ouvrage une nouvelle collection d'édition du CAUE 62. La donne n'est plus la même : les opérations d'il y a trente ans s'inscrivaient dans un contexte de consommation à la fois d'énergie, d'espace et de déplacements. Les chocs pétroliers et les découvertes récentes sur notre impact environnemental nous obligent à changer très vite d'attitude. Autrement donc, car on ne peut plus faire comme avant. Il nous appartient de ne pas bouleverser les grands équilibres ; et l'urbanisme est au coeur de ces impacts. Bien sûr le désir de bien-être de la population reste légitime et notre propos n'est pas de contraindre mais d'inciter à y répondre dans une démarche d'urbanisme durable. Il y a urgence, reconnaissons-le comme hypothèse de départ. "Ca chauffe !" dit l'ADEME. Dans ce travail d'analyse et de propositions, l'Agence De l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie nous a manifesté son fort soutien en souhaitant que les collectivités s'engagent désormais et toujours pour une approche environnementale de l'urbanisme.

 Cet ouvrage est le fruit d'un travail partenarial d'écriture et de collectes d'informations, et je tiens à remercier les agences d'urbanisme de Béthune, Boulogne et Saint Omer, le Parc Régional Naturel des Caps et Marais d'Opale, la Mission Bassin Minier, les communautés d'agglomération du Calaisis et d'Hénin-Carvin, le Syndicat d'Etudes du Schéma Directeur de la Région d'Arras, et le SCOT des Communautés d'Agglomération de Lens-Liévin et Hénin-Carvin. Sans eux, le document n'aurait pas contenu toutes les réalisations déjà mis en oeuvre dans notre beau département. Nous avons voulu en effet étayer nos propositions de beaucoup d'exemples : photos, fiches références y sont nombreuses. Les professionnels de ces organismes restent à la disposition des maires et décideurs pour les accompagner et les conseiller, chaque fois qu'ils le souhaitent.

La responsabilité des maires, des décideurs, des aménageurs de tous profils est primordiale et déterminante. Si à la lecture de cet ouvrage, il nous vient des envies d'aménager... autrement... de réfléchir plus longuement avant de valider un plan mettant en jeu l'avenir de votre territoire, alors nous aurons atteint nos objectifs !

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la-rue-autrementDans nos villes, comme dans toutes les villes du monde, la rue est le premier lieu public pratiqué, la première immersion dehors, quand on quitte son "chez soi". On parle quelquefois de maison "côté cour" ou "côté jardin" ; on pourrait aussi parler de ville "côté maisons" ou "côté rues". Une ville en doigt de gant, en quelque sorte, celle du "dehors" et non celle du "dedans".

"Etre à la rue", "Rester sur le pavé", "Descendre dans la rue", "Combat de rues", "Gamin de rues" et même "Fille de rue"... autant de phrases qui expriment la rencontre mais aussi l'exclusion, l'insécurité. Lieux de brassage, de rassemblement donc, mais aussi lieu des risques et des ségrégations.  Ces dernières années - parfois sous la pression des citoyens - des revendications de partage d'espaces et de lutte contre les suprématies de l'automobile sont apparues : ainsi un programme "Voirie pour tous" est venu annoncer la mise en chantier du code de la rue qui devrait remplacer - ou au moins amender sérieusement - notre vieux code de la route. Des revendications encore plus affirmées traduisent le besoin de la population d'abord d'accéder puis d'utiliser le premier des espaces publics en toute sécurité : ainsi la revendication "La rue est à nous... tous".

La rue a ses flux, ses rythmes : l'heure es écoles n'est pas celle du marché. L'heure de sorties de bureau précède celle des livraisons. Chacun est légitime dans son métier ou son mode de vie pour utiliser et partager le même espace. Dans ces conditions, comment concilier les exigences d'une société de plus en plus mobile avec ce légitime désir de bien-être, de sécurité et de partage de la population ? Comment anticiper, sans attendre, sur une autre vision de l'aménagement, moins dépendante de la voiture et intégrant dès maintenant le vieillissement de la population et ses inéluctables répercussions en terme de conception ?

Après un regard plus particulier sur les voies du Pas-de-Calais, l'ouvrage s'appuie sur deux grands chapitres : "Trouver sa voie" pour permettre de comprendre et hiérarchiser les différentes voies de circulation, et "Tracer sa voie" pour concevoir avec plus de qualité les rues de nos villes, de nos quartiers et de nos villages. Le présent document n'apporte pas de recettes toutes faites, mais il soulève un certain nombre de problèmes se posant au décideur, à l'aménageur, à l'utilisateur, à l'usager et propose des solutions issues de réalisations rencontrées dans le département, sur le territoire national ou à l'étranger, en avance sur ce domaine de la voirie. Leur mise en oeuvre n'a pas forcément engendré de supplément de coût. Ces références nous prouvent que l'on peut, à prix égal, à charge égale, faire de la qualité plutôt que du médiocre. Là est le choix du politique et du décideur, là est la performance du professionnel.

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